Un enjeu pour nos territoires : la structuration de l'espace
Parce que la mission de la Chambre de Commerce et d'Industrie consiste également à dessiner l'avenir du Lot-et-Garonne, elle milite pour un aménagement équilibré, concerté et durable du territoire et s'engage derrière des projets fondamentaux en terme d'aménagement du territoire.
La réalisation d'une infrastructure ferroviaire à grande vitesse entre Toulouse et Bordeaux, tout comme le projet de mise à 2*2 voies de la RN 21 sont des enjeux essentiels pour l'intégration du Lot-et-Garonne dans l'espace européen.
La LGV Bordeaux-Toulouse prioritaire
La réalisation de la Ligne à Grande Vitesse qui reliera Tours à Bordeaux en 2016 offre à l'Aquitaine l'opportunité de s'inscrire dans un grand axe de communication européen "Sud Europe Atlantique".
Cette perspective implique que soit posés, dès aujourd'hui, les fondements de ce que pourrait être le tronçon à grande vitesse reliant Bordeaux à Toulouse. Le débat public portant sur ce projet doit permettre à toutes les personnes intéressés par la question d'être informées, d'exprimer leurs remarques et de recevoir une réponse à leurs interrogations.
Il est indispensable que les lot-et-garonnais participent à cette réflexion et apportent leur soutien à une LGV Bordeaux-Toulouse desservant Agen, et ce à plus forte raison que ce projet est en concurrence avec d'autres équipements ferroviaires à grande vitesse d'envergure internationale.
Or un tel aménagement, qui mettrait Agen à 2h51 de Paris, est une chance pour nos entreprises, notre département et la Moyenne Garonne. La CCI de Lot-et-Garonne l'a bien compris et tient, dès aujourd'hui, en accord avec la CRCI et les CCI de Midi-Pyrénées, à exprimer clairement son appui à ce projet. Et ce d'autant plus que de nombreuses questions essentielles restent en suspend :
Quel sera le tracé adopté par la future LGV ? Quelle gare desservira le Lot-et-Garonne? Sur ce dossier précis, la CCI privilégie la création d'une gare TGV dans l'agglomération agenaise. Une solution qui permettait d'optimiser le gain de temps sur le parcours et d'offrir une meilleure desserte aux usagers de la ligne.
Après une étude minutieuse des implications précises des choix évoqués ci-dessus, les élus de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Lot-et-Garonne, réunis en Assemblée Générale, ont adopté une motion marquant leur engagement sur ce dossier. La contribution de la CCI a été retenue par la Commission Nationale du Débat Public dans un " Cahier d'acteurs " que vous pouvez télécharger en cliquant sur le document joint.
Télécharger le cahier d'acteurs (pdf)
La CCI ouvre la voie pour la RN 21
L'association EURO 21 qui regroupe l'ensemble des CCI traversées par la RN21 : (Limoges et Haute-Vienne, Dordogne, Lot et Garonne, Gers, Tarbes et Hautes-Pyrénées, Pau-Béarn) a été réactivée pour démontrer l'intérêt économique de la mise à 2x2 voies de la RN21 entre Limoges et Tarbes.
| CCI de Huesca et le groupement patronal de la province sont associés au travaux. La province de Huesca est confrontée aux mêmes difficultés d'accès et de communication que les territoires centraux du Grand Sud-Ouest. La RN21 s'inscrit dans un espace qui va bien-au-delà de son territoire, elle est une alternative pour une entrée directe en Espagne via le tunnel international du Somport. La simple lecture d'une carte valide l'itinéraire Paris-Limoges-Agen-Tarbes-Pau-Le Somport (via la RN134)-Huesca-Saragosse-Madrid. L'ensemble des indicateurs économiques et statistiques soulignent la fracture entre d'une part les territoires centraux et d'autre part les zones littorales et les métropoles régionales. |
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La mise à 2x2 voies de la RN21 doit contribuer à un rééquilibrage des territoires. Cet équipement permettrait de dynamiser l'économie des cinq départements français, en désenclavant un espace large de 180 à 200 km (bordé par l'A10 d'un côté et l'A20 de l'autre) et long de 300 km. Cet espace de 60 000 km², grand comme deux fois la Belgique est dénué de toute liaison rapide Nord-Sud.
Les représentants consulaires espagnols ont rappelé l'importance des infrastructures routières dans les échanges commerciaux. L'Espagne est le premier partenaire commercial de la France et un tel équipement faciliterait les relations avec leur pays, en ramenant de 8 heures à 5 heures environ le temps de parcours de Limoges au Tunnel du Somport (515 km).
Enfin, dernier intérêt du projet et pas des moindres, il participerait à la décongestion des axes de passage frontaliers littoraux de Biriatou et du Perthus, de même que des rocades bordelaise et toulousaine.
Retrouvez une note de synthèse sur cette opération en cliquant sur le document joint ci-dessous.
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Visionnez le film "la RN21 à 2*2 voies : rêve ou réalité ?"
